Las baterías no crean electricidad, sino que almacenan electricidad producida en otro lugar, especialmente a través de carbón, uranio, centrales eléctricas naturales o generadores propulsados por diesel, así que la afirmación de que un coche eléctrico es un vehículo con cero emisión no es cierta en absoluto: la electricidad producida proviene de centrales eléctricas y muchas de ellas queman carbón o gas. Por lo tanto, hoy en día un alto porcentaje de los coches eléctricos en la carretera se basan en carbono.
Pero eso no es todo.
Aquellos que están emocionados por los coches eléctricos y una revolución verde deberían echar un vistazo más de cerca a las baterías, pero también a las turbinas eólicas y los paneles solares.
Para hacer cada batería BEV, tendrás que procesar 11.000 kg de sal para litio, 15.000 kg de mineral para cobalto, 2.270 kg de resina para níquel, y 11.000 kg de mineral de cobre. En total, tienes que sacar 225,000 kg de tierra para una batería.
El mayor problema con los sistemas solares son los productos químicos utilizados para convertir el silicato en la grava utilizada para los paneles.
Para producir suficiente silicio limpio, debe tratarse con ácido clorhídrico, ácido sulfúrico, fluoruro, tricloroetano y acetona.
Además, se necesitan galio, arseniuro, diselenuro de cobre-indio-galio y telururo de cadmio, que también son altamente tóxicos.
Las turbinas de viento no son plus-ultra en términos de costo y destrucción del medio ambiente.
Cada molino de viento pesa 1.688 toneladas (el equivalente al peso de 23 casas) y contiene 1300 toneladas de hormigón, 295 toneladas de acero, 48 toneladas de hierro, 24 toneladas de fibra de vidrio y las tierras raras difíciles de obtener Neodimio, Praseodimio y Disprosio.
Cada una de las tres palas pesa 40.000 kg y tiene una vida útil de 15 a 20 años, después de los cuales deben ser reemplazadas. No podemos reciclar palas de rotor usadas.
Ciertamente, estas tecnologías pueden tener su lugar, pero hay que mirar más allá del mito de la libertad de emisión. "Going Green" puede sonar como un ideal utópico, pero si miras los costos ocultos e incrustados de una manera realista e imparcial, encontrarás que "Going Green", hoy por hoy, hace más daño al medio ambiente de la Tierra de lo que parece.
Samuel Peralta
El coche eléctrico se ha lanzado para privar a la clase obrera y a la clase media de poder adquirir un coche y que solo sea la clase social alta la que pueda tener acceso a esta clase única de vehículos
ResponderEliminarY para endeudar a las empresas
EliminarOtros de los objetivos que buscan al prohibir los coches para el pueblo, es encerrarte en ciudades de 15 minutos y en un metaverso virtual. Vean la película READY PLAYER ONE de Spilberg, que pertenece a los peatones del Mar Rojo
ResponderEliminarY también de paso irradiarnos para estar enfermitos y seguir la fiesta mutagénica. Lo de ir a treinta o a veinte será que las hondas y las kawasakis 5j pegaran mejor al cuerpo...
EliminarZBE,càmaras por doquier...
EliminarEl que no lo vea,que se lo haga mirar.
No ha protestado ni dios.
Claaaro, está funcionando la nueva anormalidad y la desescalada.
Como era...RESISTIRÉ noo?
Te doblegaran hasta que muerdas el polvo...si o que?
Y otra cosita,la lucha encarnizada por las minas de materiales raros,se libran por el control del mercado y fabricar tu coche ecologeta que salva el planeta de los peos de los rumiantes.
ResponderEliminarVaya cambio del clima mas raro...
Con la agenda tuentycerty nos vamos ahorrar muuuuchos problemas.
Cachis!
Es muy sencillo hay que seguir innovando y mintiendo para que Elon Musk, Apple y cia sean los que controlen todo e impongan sus negocios y fantasías mientras nos someten y esclavizan con el visto bueno de los políticos sirvientes y obedientes.
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